本文摘要：总结7月，国家市场监督管理总局缺失产品管理中心公布的解任公告，牵涉到12个品牌的374834辆汽车被解任，同比上升69.02%，环比快速增长695.98%。

总结7月，国家市场监督管理总局缺失产品管理中心公布的解任公告，牵涉到12个品牌的374834辆汽车被解任，同比上升69.02%，环比快速增长695.98%。数据表明，本月公布乘用车解任总计10次，总计近30款车型。

值得一提的是，7月解任的日系车多达60%，其中解任的日系品牌有丰田，本田，歌颂。整体来看，进口车辆占到较为去年同期渐渐减少，时至7月，进口车型占到解任总量的30.95%，较去年同期占到比减少了27.07%。而自律品牌、合资品牌占比的大幅度增大，其中的合资品牌59.62%的占比则主要源于日系双田的贡献。分车系来看，7月，日系品牌以意味著的优势排在国内乘用车解任榜，丰田、本田、歌颂3品牌总计解任汽车225150辆，占到解任总量的60.07%;其次，德系品牌共计解任72453辆汽车，占到总量的19.33%;接下来，美系品牌解任44333辆，占到比11.83%;自律品牌则解任32658辆，占到比8.71%;此外，意系有2品牌总计解任汽车240辆，占到比0.06%。

本月一汽丰田因皇冠保险杠问题以130,375辆解任位列榜首，占到本月解任车辆数量39%；本田解任94,767辆仍颇受田安全气囊影响；保时捷因变速箱换档问题解任57,200辆居于第三位。开不坏的丰田只能靠皇冠一款车型就取得榜首，解任原因是部分车辆由于生产过程中并未遵从作业要点，不存在后保险杠强化件加装失当的可能性，有可能造成后保险杠强化件缺陷。

作为丰田家族的旗舰车型，解任的数量比销量还要低，显然有点失望，半年的销量甚至没同级别BBA的单月销量低。从解任出厂来看，本田和飞驰各解任了3次，本田仍不受低田气囊影响8个车型低田气囊问题只不过可以归结设计问题影响。

而飞驰因为加装螺栓隐患、减震器、轮胎隐患等等多种问题解任车辆。要是还之后这样下去的话，丧失的不能是消费者的心。作为一线奢华品牌的保时捷解任数量名列第三，它有各种各样的解任原因，涵括了从变速箱、制动器系统、改向系统、安全气囊等核心系统的安全隐患，到仪表软件、空调系统等故障，甚至在车辆设计以及生产环节，都不存在着风险。

而名单中只有一款自律品牌，就是来自上汽通用五菱乘用车品牌宝骏。7月，主要原因是发动机掌控模块（ECU）软件标定错误，有可能引发变速器聚散隔热弹簧滑块受到出现异常冲击，极端情况下车辆动力输入将有可能再次发生中断。7月份解任的汽车多达37万辆之多，其中主要的原因是车企们使用低田生产的不合格气囊气体发生器所致。

尽管日本低田公司早于早已宣告倒闭并被并购，但该事件的余波还并未平息。

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