本文摘要：在华晨宝马正式成立15周年之际，宝马集团计划之后推展其在中国这一全球仅次于汽车市场的蓬勃发展，还包括沿袭合资企业华晨宝马合资协议，以及更进一步不断扩大投资减少沈阳生产基地的生产能力。

在华晨宝马正式成立15周年之际，宝马集团计划之后推展其在中国这一全球仅次于汽车市场的蓬勃发展，还包括沿袭合资企业华晨宝马合资协议，以及更进一步不断扩大投资减少沈阳生产基地的生产能力。宝马集团董事长科鲁格回应：中国是至关重要的，不仅是全球业务发展的支柱，也在创意和合作方面获取无与伦比的宝马集团正在中国勾勒面向未来的宏伟蓝图，并全面启动在中国的顺利发展仅有新篇章。

10月11日，在华晨宝马正式成立15周年之际，宝马集团计划之后推展其在中国这一全球仅次于汽车市场的蓬勃发展，还包括沿袭合资企业华晨宝马汽车有限公司（以下全称华晨宝马）合资协议，以及更进一步不断扩大投资减少沈阳生产基地的生产能力。中国对于宝马集团而言至关重要，中国是我们全球仅次于的单一市场、也是一个创意中心，让我们享有更好的合作机遇，积极开展更加普遍的合作。宝马集团董事长科鲁格说道。

这是顺利发展的15年，我们建构了多达1.8万个低收入岗位，2009年以来投资约520亿元，年产能约52万辆。　　面向长年共赢 宝马缩短合资合约、减少投资我们将之后实施宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资，以及在电动汽车领域的研发和生产，我们深信中国市场是构建业务持续增长的最重要市场。

宝马集团在中国的顺利与合资企业华晨宝马密不可分。联手合作伙伴，我们将为中国经济的可持续发展作出贡献。

科鲁格讲解说道。正是基于以上的核心理念，在华晨宝马正式成立15周年之际，宝马集团再度用实际行动传达了联手与共的决意和信念。

一方面，宝马集团和华晨汽车集团牵头宣告，股东双方将缩短华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），更进一步深化双方的顺利合作。为什么我们现在提早把合资合约缩短到2040年？只不过我们受到了中国观念的相当大灵感，中国早已在谈2035、2050的长远规划。

中国的这种长远规划、长年思维与我们不谋而合。科鲁格讲解说道，把合资合约缩短到2040年还有一些实际的必要性，因为我们在辩论未来的产品，有一些产品不会在2020年后的3到5年相继发售，而其他产品的辩论甚至到2028年以后。

另一方面，对华晨宝马的投资将减少30亿欧元，用作未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：坐落于铁西的新厂区竣工后将使铁西工厂现有生产能力缩减到；而大东厂区的改扩建项目也在展开中。因此，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将渐渐减少到每年65万辆，并将建构5000个新的工作机会。过去15年，华晨宝马一直是BMW品牌在中国这一全球仅次于的单一市场顺利发展的基石。2017年，大约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。

目前，早已有六款BMW国产车型在沈阳生产。从2020年开始，显电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。华晨宝马在沈阳创建的先进设备的生产设施是创意和可持续生产，以及德国工业4.0接入中国智能生产的典范，在东北大力发展和工业升级中扮演着先锋角色。正式成立至今，华晨宝马已在中国发展多达350家零部件供应商，而其中80余家座落在辽宁省内。

2005年以来，华晨宝马维持沈阳市仅次于纳税企业，2017年纳税多达240亿人民币。华晨宝马的发展还为当地建构了18,000多个必要工作岗位，并为本地人才的培育作出了贡献。

全球汽车市场复杂多变，很多市场在下降。在中国，整体车市的快速增长也渐趋陡峭，但是中国豪华车市场的展现出十分有所不同，我们坚信豪华车市场仍将持续增长。明确到BMW，我们对未来的预判十分悲观。

今年将步入新一代BMW X5，明年还有新一代3系，这些车型不会沿袭我们过去两年发动的产品攻势。科鲁格说道。

　　发展才是硬道理 股比改革多方获益华晨宝马15年来，从无到有，做到大做到强劲，在中国高档车市场建构了宝马速度，并以一马当先的姿态，面向极具创意、拓展和幸福的未来。这其中，企业股权架构的创意和发展，为合资公司长序谋划、双边共赢，奠下顶层设计的基石。宝马集团与华晨集团早已签立了合约，将来不会去提升我们对合资企业的股权，我们致力于和华晨维持长年平稳的伙伴关系，总有一天会谋求独资的方式。

科鲁格讲解说道，对我们来讲，有一个长年平稳的中国合作伙伴十分有益，它可以协助我们更加了解地理解市场，更佳地服务客户，需要跟你一起把合资企业做到得更佳。根据宝马集团官方公布的信息，将在华晨宝马合资公司中提高股权比例，这是中国大力深化改革对外开放，汽车产业中首度吃螃蟹的样板。谈论获益的基础是合资企业一定是顺利的，再行有合资企业的顺利才谈得上其它。

在未来的框架下，我们正在展开新一轮强有力的投资，涵括燃油车并特别是在侧重新能源汽车，来推展合资企业的发展。未来的快速增长不会让双方获益，因为蛋糕不会越做越大。科鲁格说道。

科鲁格还补足谈及，宝马将和长城汽车正式成立一家50:50的合资企业，但只是针对MINI品牌。BMW品牌的本土化业务将几乎通过华晨宝马去运营，这一要求基于宝马集团对于长年的战略合作伙伴的基本解读。

　　联手面向未来 贯彻2+4中国战略我们在中国的战略可以用一个非常简单的数字人组来传达，就是2+4。科鲁格讲解说道，2就是我们在中国的两家合资企业，一个是华晨宝马，另一个是MINI品牌的光束汽车（与长城汽车的合资企业）；4所指的是我们全新第一战略所探讨的ACES，也就是自动化、网络化、电动化以及分享简化的四个关键领域。在科鲁格显然，无论在电动上下班、数字化应用于或者客户服务等领域，中国都是回头在世界前沿。

在汽车的网络、用户对话界面乃至网上销售等方面，中国都是引导性的市场。这让宝马集团有机会在涉及领域进行合作，发展新的业务，宝马集团是汽车行业的创意驱动力，中国市场也是一个创意驱动力。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也认为：中国在数字化和电动化转型中的领导地位愈发引人注目，因此我们早已创建起强劲的本土研发网络，并联手中国高科技领军企业协同发展。我们已充份作好打算,布局ACES所有关键的创意领域，大力塑造成我们的未来业务。

宝马集团预期，中国新能源汽车市场将维持强势快速增长。为此，作为电动上下班的引领者，宝马集团正在系统化前进在华生产体系的建设。宝马集团在中国已发售6款新能源车型，是豪华车领域新能源产品尤为非常丰富的品牌。

2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比快速增长近5倍，其中两款国产新能源车型的总计销量首次打破一万辆。中国早已沦为全球仅次于的新能源市场，也是自动驾驶领域回头在前茅的市场之一。宝马集团致力于在这一历史性的转型过程中充分发挥先锋起到，并已在中国市场迈进忠诚步伐，以期塑造成未来交通上下班。

2020年我们将在沈阳投产显电动BMW iX3，而全新BMW iNext车型也将在2021年量产后引进中国市场。高乐特别强调说道。

长风破浪再接再厉，宝马集团联手合作伙伴，在过去15年走到巅峰历程。这是由双方合作伙伴和18000多名员工联合创下的顺利故事。

通过更进一步注册资本、创意和获取更加多就业机会，宝马在中国将之后高质量发展，造就地区经济的快速增长，提高行业面向未来的变革。

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